Batterie de démarrage 12V 5.0h

Si vous avez déjà traité des batteries de voitures, vous avez probablement rencontré une note CCA au moins une fois. Mais que signifie cette notation froide de démarrage?
Pourquoi est-il «froid» et quels sont les «amplis de lancement»? Nous expliquerons ce que sont les amplis de démarrage à froid, combien CCA est nécessaire pour démarrer un moteur de voiture et répondre à une autre FAQ liée à l‘ACC.

Cet article contient
Qu‘est-ce que les «amplis de démarrage à froid (CCA)»? Combien d‘amplis de démarrage à froid sont nécessaires pour démarrer une voiture? 9 FAQ liés à l‘ampli contre le démarrage froid
1. Pourquoi les amplis de démarrage froids (au lieu de chaudes) sont-ils utilisés?
2. Qui a défini le test CCA?
3. D‘où vient le terme «amplifications de démarrage»?
4. Qu‘est-ce que CA?
5. Que sont HCA et PHCA?
6. La cote de CCA devrait-elle entraîner l‘achat de la batterie de ma voiture?
7. De combien de CCA ai-je besoin dans un démarreur de saut?
8. Que dois-je considérer lors du remplacement d‘une batterie?
9. Où puis-je obtenir des conseils sur le remplacement de la batterie?
Soyons en train de démarrer.

1. Qu‘est-ce que les «amplis de démarrage à froid (CCA)»?
Les amplis de démarrage à froid (CCA) sont une note utilisée dans l‘industrie de la batterie pour définir la capacité d‘une batterie à lancer un moteur à température froide. Il mesure la quantité de courant (mesurée en AMPS), une nouvelle batterie 12V entièrement chargée pourrait fournir pendant 30 secondes tout en maintenant 7,2 V à 0 ° F (-18 ° C). Alors, de combien d‘amplis de démarrage à froid d‘un moteur de combustion interne a-t-il besoin?

1,1 Comment de nombreux amplis de démarrage à froid sont nécessaires pour démarrer une voiture?
La puissance de démarrage d‘une batterie automobile nécessite de démarrer un moteur varie. Il est entraîné par plusieurs facteurs, notamment la taille du moteur, la température et la viscosité de l‘huile moteur. Par exemple, un moteur à 4 cylindres peut ne pas nécessiter autant de puissance de démarrage qu‘un moteur 8 cylindres plus grand. Le constructeur de véhicules prend en compte tous ces facteurs lorsqu‘il spécifie la batterie de la voiture de l‘équipement d‘origine (OE). Généralement, la règle de base est un ampli de démarrage à froid pour chaque pouce cube de déplacement du moteur (2 CCA pour les moteurs diesel). Vous verrez souvent le déplacement du moteur exprimé en centimètres cubes (CC) ou des litres (L), qui est le volume total du cylindre du moteur. 1L est d‘environ 61 pouces cubes (CID). Par exemple, un moteur de 2276 cc est arrondi à 2,3 L, ce qui équivaut à 140 pouces cubes.

1,2 comment ces chiffres fonctionnent-ils avec la batterie de la voiture CCA?
L‘application de cette règle de base que nous mentionnons plus tôt signifierait: une batterie de 280 CCA serait plus que suffisante pour un moteur V4 de 140 pouces cubes, mais insuffisante pour un moteur V8 de 350 pouces cubes. Et dégagé le nombre d‘amplis de démarrage froids dont vous avez besoin, regardons certaines FAQ connexes.

9 FAQ liés à l‘ampli à froid
Voici quelques questions liées à la cote de l‘ACC et à leurs réponses:

1. Pourquoi les amplis de démarrage froids (au lieu de chaudes) sont-ils utilisés?
Il est plus difficile de lancer un moteur dans des environnements froids par rapport à un moteur chaud.
La batterie de démarrage doit fournir rapidement de grandes quantités de puissance au moteur - généralement dans les 30 secondes suivant une décharge à haut débit. En conséquence, la valeur AMP générée dans les températures froides représente le pire des cas.

Comment la température affecte-t-elle la puissance de démarrage?
La température froide influence le moteur et les fluides de la batterie.
Lorsqu‘il est froid, les fluides du moteur augmentent en viscosité, ce qui le rend plus difficile à démarrer. Les électrolytes de batterie d‘acide de plomb deviennent également plus visqueux dans le froid, augmentant l‘impédance, il est donc plus difficile de décharger le courant.
Dans des environnements plus chauds, la vitesse de réaction chimique augmente, augmentant la puissance de la batterie disponible. Voici la différence - une batterie à 18 ° C peut fournir le double de la puissance par rapport au moment où il est à -18 ° C. En conséquence, le fait de s‘appuyer uniquement sur des amplis de démarrage chaud (HCA) pourrait être trompeur.

2. Qui a défini le test CCA?
Des normes globales ont été créées en raison de l‘impact de la température sur le moteur et de la batterie automobile.
Plusieurs agences - comme la Society of AutLes ingénieurs Omotive (SAE) ou l‘Institut allemand pour la normalisation (DIN) - ont des normes axées sur les mesures de l‘ampli contre le démarrage (CCA) et de lanceur de démarrage (CA).

Le test de batterie de départ pour les amplis de démarrage à froid souvent utilisés par les fabricants de batteries est basé sur la norme américaine SAE J537 juin 1994. Ce test mesure l‘ampli de sortie d‘une batterie 12V pendant 30 secondes tout en maintenant 7.2 V à 0 ° F (-18 ° C).

3. D‘où vient le terme «amplifications de démarrage»?
Avant le système de démarrage de la voiture moderne à batterie, une manivelle a été utilisée pour démarrer le moteur. C‘était une tâche dangereuse qui nécessitait beaucoup de force.
Cependant, en 1915, Cadillac a introduit le moteur de démarrage électrique dans tous leurs modèles, en utilisant une batterie de démarrage qui a fourni suffisamment de courant - des «amplis de lancement» - pour démarrer le moteur.
Cette évolution a non seulement donné naissance au terme amplifications de démarrage, mais a également déclenché l‘évolution de l‘industrie de la batterie de la voiture.

4. Qu‘est-ce que CA?
L’ampli de démarrage (CA) est parfois appelé des amplis de lancement marin (MCA). Pourquoi «marin»?
Le test AMP de démarrage a les mêmes conditions que les amplis de démarrage à froid mais effectué à 32 ° F (0 ° C). C’est une note plus pertinente pour une batterie dans des environnements plus chauds ou marins, où les températures de congélation de 0 ° F (-18 ° C) sont rares.
Comme l‘environnement de test est plus chaud, la valeur AMP résultante sera supérieure à celle du nombre de CCA.

5. Que sont HCA et PHCA?
Le HCA et le PHCA sont des cotes de batterie comme le CA et le CCA, avec quelques différences dans les conditions de test.
A. Hot Cranking Ampère (HCA)
Comme le CA et le CCA, l‘ampli de démarrage chaud mesure le courant qu‘une batterie de voiture 12V entièrement chargée offre 30 secondes tout en conservant une tension de 7,2 V, mais à 80 ° F (26,7 ° C).
Le HCA vise à démarrer des applications dans un environnement chaud où la batterie est beaucoup plus disponible.
B. Pulse Hot Cranking Ampère (PHCA)
L‘ampli de démarrage à chaud à impulsion mesure le courant qu‘une batterie 12V entièrement chargée peut fournir pendant 5 secondes tout en conservant une tension de borne de 7,2 V à 0 ° F (-18 ° C).
La cote PHCA est orientée vers les batteries faites pour l‘industrie des courses automobiles.

6. La cote de CCA devrait-elle entraîner l‘achat de la batterie de ma voiture?
Bien que la cote de l‘ACC soit envisagée, il est important de réaliser que la plupart des véhicules ne voient pas régulièrement les températures inférieures à zéro. Les amplis de démarrage à froid deviennent un nombre critique si vous conduisez dans les climats froids mais que vous êtes moins préoccupant dans les régions plus chaudes. Voici l‘accord; L‘utilisation d‘une batterie CCA inférieure à la batterie d‘origine peut ne pas vous donner suffisamment d‘alimentation pour votre voiture. Cependant, en obtenir un avec une cote CCA beaucoup plus élevée n‘est pas pratique. Pour la plupart, un 300 CCA supplémentaire n‘est pas nécessaire et peut coûter plus cher. Alors, utilisez la note CCA comme point de départ.
Assurez-vous que votre batterie de remplacement a une cote CCA qui est identique ou dépasse légèrement la batterie d‘origine. N‘oubliez pas qu‘une batterie CCA élevée ne signifie pas qu‘elle est meilleure que celle avec un CCA inférieur. Cela signifie simplement qu‘il a plus de pouvoir pour lancer un moteur à des températures de congélation.

7. De combien de CCA ai-je besoin dans un démarreur de saut?
Pour une voiture de taille moyenne (cela comprend des VUS compacts aux camions légers), un démarreur de saut CCA 400-600 devrait être suffisant. Un camion plus grand peut avoir besoin de plus d‘amplis, peut-être environ 1000 CCA. Les amplis nécessaires pour relancer une voiture seront inférieurs à la batterie de la voiture CCA. Gardez également à l‘esprit qu‘un moteur diesel nécessite plus d‘amplis qu‘un moteur à essence.

Qu‘en est-il des amplis de pointe?
L‘ampli maximal est la quantité maximale de courant que le démarreur de saut peut produire sur l‘éclatement initial.
Ne soyez pas confus par les chiffres.
Une batterie ne produira l‘ampli de pointe que pendant quelques secondes, mais il maintiendra les amplis de démarrage pendant au moins 30 secondes. Bien qu‘une valeur AMP à pointe élevé indique un démarreur de saut plus puissant, c‘est le numéro de CCA auquel vous devriez prêter le plus d‘attention.
Garder un démarreur de saut dans votre véhicule est un bon moyen de contourner les situations de batterie morte. Ils viennent souvent avecH a ajouté des fonctionnalités comme une flamme intégrée et une banque d‘alimentation pour les accessoires, vous pouvez donc éviter une batterie morte et un téléphone mort!

8. Que dois-je considérer lors du remplacement d‘une batterie?
Voici une ventilation de ce qu‘il faut rechercher dans une batterie de remplacement:

A. Type de batterie et technologie
Avez-vous besoin d‘une batterie de démarrage ou d‘une batterie à cycle profond? Vous trouverez ces fonctions à la fois dans la batterie d‘acide de plomb et la batterie AGM.
Les batteries au lithium ont tendance à avoir une durée de vie de la batterie plus longue, mais sont dans une classe complètement différente car elles sont généralement utilisées dans les voitures électriques.
Vous pourriez également être intéressé par des marques de batteries spécifiques pour leur technologie, comme la batterie Odyssey qui dispose de plaques de batterie très minces avec une teneur élevée en plomb ou la batterie Optima avec des cellules en spirale.

B. AMPS DE CRANKING Cold (CCA)
Le CCA représente la capacité de la batterie à commencer à une température plus froide. Obtenez-en une avec une cote CCA qui est la même ou qui dépasse légèrement celle de votre batterie actuelle.

C. Numéro de groupe de batterie
Le groupe de batterie définit les dimensions physiques de la batterie, les emplacements des terminaux et le type de batterie. Il est généralement basé sur la marque, le modèle et le type de moteur d‘un véhicule.

D. Capacité de réserve (RC)
La capacité de réserve de la batterie (RC) est une mesure des minutes qu‘une batterie de 12 V (à 25 ° C) peut fournir un courant de 25A avant la chute de sa tension à 10,5 V.
Il indique généralement la quantité de puissance de réserve (en termes de temps) que vous aurez si l‘alternateur du véhicule échoue.

E. Ample Hour Capacité (AH)
AMP Hour (AH) définit la quantité totale de puissance qu‘une batterie de 12 V fournira pendant 20 heures avant qu‘elle ne soit complètement déchargée (c‘est-à-dire que la tension tombe à 10,5 V).
Par exemple, une batterie de 100h fournira 5A de courant pendant 20 heures.

F. Couverture de garantie
La batterie doit avoir une garantie sans tracas qui comprend un délai de remplacement libre. De cette façon, si la nouvelle batterie est défectueuse, vous aurez la possibilité de le changer. Haut, s‘il est trop compliqué pour le comprendre, laissez un mécanicien gérer la sélection et l‘installation pour vous.

9. Où puis-je obtenir des conseils sur le remplacement de la batterie?
Si vous n‘êtes pas sûr de la batterie de la voiture pour votre véhicule, la prochaine meilleure étape consiste à consulter un mécanicien fiable et vous avez de la chance car il y a Repairsmith! Repairsmith est une solution de maintenance et de réparation automobile mobile pratique.
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Enveloppement
La cote de l‘ampli de démarrage à froid représente une facette de la capacité de votre batterie et est importante lors de la sélection d‘une batterie. Cependant, ce ne devrait pas être le seul critère de sélection.

Gardez à l‘esprit que ces chiffres sont basés sur une nouvelle batterie entièrement chargée.
La façon dont elle fonctionne au fil du temps et dans les situations réelles dépendra d‘autres facteurs - comme la chimie interne, les conditions de charge, etc.
À la fin de la journée, tout ce dont vous avez besoin est une batterie qui commencera de manière fiable votre voiture. Et si votre batterie agit, contactez Repairsmith pour des conseils professionnels et de l‘aide!