12V 6.0AH Bateria de início

Se você já lidou com baterias de carro, provavelmente encontrou uma classificação CCA pelo menos uma vez. Mas o que significa essa classificação de amplificador frio?
Por que é "frio" e o que são "amplificadores de nivelamento"? Vamos explicar o que são os amplificadores frios, quanto CCA é necessário para iniciar um motor de carro e responder a outras perguntas frequentes relacionadas à CCA.

Este artigo contém
O que é “amplificadores de acionamento frio (CCA)”? Quantos amplificadores frios são necessários para iniciar um carro? 9 Perguntas frequentes relacionadas ao amplificador de AMP frio
1. Por que o frio (em vez de quente) é usado amplificadores?
2. Quem definiu o teste da CCA?
3. De onde vem o termo “amplificadores de manobra”?
4. O que é CA?
5. O que são HCA e PHCA?
6. A classificação CCA deve impulsionar a compra da bateria do meu carro?
7. Quantos CCAs eu preciso em um iniciador de salto?
8. O que devo considerar ao obter uma substituição de bateria?
9. Onde posso obter conselhos sobre a substituição da bateria?
Vamos dar uma batida.

1. O que é “amplificadores de acionamento frio (CCA)”?
Os amplificadores de empréstimos a frio (CCA) são uma classificação usada na indústria de baterias para definir a capacidade de uma bateria de aumentar um motor em temperaturas frias. Ele mede quanta corrente (medida em AMPs) uma nova bateria de 12V totalmente carregada pode ser entregue por 30 segundos, mantendo 7,2V a -18 ° C (0 ° F). Então, quantos amplificadores frios são um motor de combustão interna precisa?

1.1Como muitos amplificadores frios são necessários para iniciar um carro?
A potência de manobra que uma bateria automotiva exige para iniciar um motor varia. É acionado por vários fatores, incluindo o tamanho do motor, a temperatura e a viscosidade do óleo do motor. Por exemplo, um motor de 4 cilindros pode não exigir tanta potência de batida quanto um motor maior de 8 cilindros. O fabricante do veículo leva em consideração todos esses fatores quando especificar a bateria do carro do equipamento original (OE). Geralmente, a regra geral é de 1 amplificador frio para cada polegada cúbica de deslocamento do motor (2 CCA para motores a diesel). Você costuma ver o deslocamento do motor expresso em centímetros cúbicos (CC) ou litros (L), que é o volume total do cilindro do motor. 1L é de cerca de 61 polegadas cúbicas (CID). Por exemplo, um motor 2276 cc é arredondado para 2,3L, o que é equivalente a 140 polegadas cúbicas.

1,2Como esses números funcionam com o CCA da bateria do carro?
Aplicar essa regra prática que mencionamos anteriormente significaria: uma bateria de 280 CCA seria mais do que suficiente para um motor V4 cúbico de 140 polegadas, mas insuficiente para um motor V8 cúbico de 350 polegadas. Agora que temos a matemática do caminho E esclareceu quantos amplificadores de batida fria você precisa, vejamos algumas perguntas frequentes relacionadas.

9 Perguntas frequentes relacionadas ao amplificador de acionamento frio
Aqui estão algumas perguntas relacionadas à classificação do CCA e suas respostas:

1. Por que o frio (em vez de quente) é usado amplificadores?
É mais difícil aumentar um motor em ambientes frios em comparação com um quente.
A bateria inicial precisa fornecer rapidamente grandes quantidades de energia ao motor-normalmente dentro de 30 segundos da descarga de alta taxa. Como resultado, o valor do AMP gerado em temperaturas frias representa o pior cenário.

Como a temperatura afeta a potência de batida?
A temperatura fria influencia o motor e os fluidos da bateria.
Quando frio, os fluidos do motor aumentam a viscosidade, dificultando o início. Os eletrólitos da bateria com ácido de chumbo também se tornam mais viscosos na impedância fria, aumentando, por isso é mais difícil descarregar a corrente. Não apenas que a tensão da bateria diminua em uma temperatura mais fria, o que significa que a bateria tem menos energia elétrica.
Em ambientes mais quentes, a taxa de reação química aumenta, aumentando a energia da bateria disponível. Aqui está a diferença -uma bateria a 18 ° C pode fornecer o dobro da energia em comparação com quando está a -18 ° C. Como resultado, confiar apenas em amplificadores quentes de manobra (HCA) pode ser enganoso.

2. Quem definiu o teste da CCA?
Os padrões globais foram criados devido ao impacto da temperatura no motor e à bateria automotiva.
Várias agências - como a Sociedade de AUTOs engenheiros omotivos (SAE) ou o Instituto Alemão de Padronização (DIN) - têm padrões focados nas medições de amplificador de marcas frias (CCA) e AMP (CA) de acionamento.

O teste de bateria inicial para os amplificadores frios de manobra frequentemente usados ​​pelos fabricantes de baterias é baseado no SAE J537 Jun 1994 American Standard. Este teste mede o amplificador de saída de uma bateria de 12V por 30 segundos, mantendo 7,2V a 0 ° F (-18 ° C).

3. De onde vem o termo “amplificadores de manobra”?
Antes do moderno sistema de partida do carro acionado por bateria, uma manivela era usada para iniciar o motor. Esta foi uma tarefa perigosa que precisava de muita força.
No entanto, em 1915, a Cadillac introduziu o motor de partida elétrica em todos os seus modelos, usando uma bateria inicial que forneceu corrente suficiente - “amplificadores de manobra” - para iniciar o motor.
Esse desenvolvimento não apenas nasceu o termo amplificadores de manobra, mas também acendeu a evolução da indústria de baterias de carros.

4. O que é CA?
O amplificador de marcha (CA) às vezes é chamado de amplificadores de manobra marinha (MCA).
O teste de amplificador de batida tem as mesmas condições que os amplificadores de manobra a frio, mas realizados a 32 ° F (0 ° C). É uma classificação mais relevante para uma bateria em ambientes mais quentes ou marinhos, onde as temperaturas congelantes de 0 ° F (-18 ° C) são raras.
Como o ambiente de teste é mais quente, o valor do AMP resultante será maior que o número da CCA.

5. O que são HCA e PHCA?
A HCA e a PHCA são classificações de bateria como CA e CCA, com algumas diferenças nas condições de teste.
A. AMPERE HOT CRANKING (HCA)
Como o CA e o CCA, o AMP de manobra quente mede a corrente uma bateria de carro de 12V totalmente carregada, oferece 30 segundos, mantendo uma tensão de 7,2V, mas a 26,7 ° C (80 ° F).
O HCA visa iniciar aplicativos em um ambiente quente onde a energia da bateria está muito mais disponível.
B. Pulse Hot Lanking Ampere (PHCA)
O Pulse Hot Danking AMP mede a corrente que uma bateria de 12V totalmente carregada pode oferecer por 5 segundos, mantendo uma tensão terminal de 7,2V a 0 ° F (-18 ° C).
A classificação da PHCA é voltada para baterias feitas para a indústria de corridas de automóveis.

6. A classificação CCA deve impulsionar a compra da bateria do meu carro?
Embora a classificação CCA deva ser considerada, é importante perceber que a maioria dos veículos não vê temperaturas abaixo de zero regularmente. Os amplificadores frios de altura se tornam um número crítico se você dirige em climas frios, mas for menos preocupante nas regiões mais quentes. Aqui está o acordo; Usar uma bateria CCA mais baixa do que a bateria original pode não fornecer energia suficiente para o seu carro. No entanto, conseguir um com uma classificação CCA muito mais alta não é prático. Na maioria das vezes, um CCA extra 300 não é necessário e pode custar mais. Portanto, use a classificação do CCA como ponto de partida.
Verifique se a bateria de substituição possui uma classificação CCA que é a mesma ou excede ligeiramente a bateria original. Lembre -se de que uma bateria de alta CCA não significa que é melhor que uma com menor CCA. Significa apenas que tem mais poder para aumentar um motor em temperaturas congelantes.

7. Quantos CCAs eu preciso em um iniciador de salto?
Para um carro de tamanho médio (isso inclui SUVs compactos para caminhões leves), um iniciador de salto CCA de 400-600 deve ser suficiente. Um caminhão maior pode precisar de mais amplificadores, talvez cerca de 1000 CCA. Os amplificadores necessários para iniciar um carro serão inferiores à bateria do carro CCA. Além disso, lembre -se de que um motor a diesel requer mais amplificadores do que um motor a gasolina.

E quanto aos amplificadores de pico?
O amplificador de pico é a quantidade máxima de corrente que o iniciador de salto pode produzir na explosão inicial.
Não se confunda com os números.
Uma bateria produzirá apenas o amplificador de pico por alguns segundos, mas manterá os amplificadores de manobra por pelo menos 30 segundos. Embora um valor de AMP de alto pico indique um iniciador de salto mais poderoso, é o número do CCA para o qual você deve prestar mais atenção.
Manter um iniciador de salto em seu veículo é uma boa maneira de contornar as situações de bateria morta. Eles costumam ser inteligentesH Recursos adicionados como um Banco de Torchas e Power embutido para acessórios, para que você possa evitar uma bateria morta e um telefone morto também!

8. O que devo considerar ao obter uma substituição de bateria?
Aqui está um detalhamento do que procurar em uma bateria de substituição:

A. Tipo de bateria e tecnologia
Você precisa de uma bateria inicial ou uma bateria de ciclo profundo? Você encontrará essas funções na bateria de chumbo e na bateria da AGM.
As baterias de lítio tendem a ter uma duração de bateria mais longa, mas estão em uma classe completamente diferente, pois geralmente são usadas em carros elétricos.
Você também pode estar interessado em marcas de bateria específicas para sua tecnologia, como a bateria Odyssey, que possui placas de bateria muito finas com alto teor de chumbo ou a bateria Optima com células em espiral.

B. AMPs de acionamento frio (CCA)
O CCA representa a capacidade da bateria de começar em uma temperatura mais fria. Obtenha um com uma classificação CCA que seja a mesma ou exceda ligeiramente a da sua bateria atual.

C. Número do grupo da bateria
O grupo de bateria define as dimensões físicas da bateria, os locais do terminal e o tipo de bateria. Normalmente, é baseado na marca, modelo e tipo de motor de um veículo.

D. Capacidade de reserva (RC)
A capacidade de reserva de bateria (RC) é uma medida de minutos que uma bateria de 12V (a 25 ° C) pode fornecer uma corrente 25A antes que sua tensão caia para 10,5V.
Geralmente indica quanta energia de reserva (em termos de tempo) você terá se o alternador do veículo falhar.

E. Capacidade da hora do amp (AH)
O AMP Hour (AH) define a quantidade total de energia que uma bateria de 12V será fornecida por 20 horas antes de ser totalmente descarregada (ou seja, a tensão cai para 10,5V).
Por exemplo, uma bateria 100AH ​​fornecerá 5a de corrente por 20 horas.

F. Cobertura de garantia
A bateria deve ter uma garantia sem complicações que inclua um prazo de substituição livre. Dessa forma, se a nova bateria estiver com defeito, você terá a oportunidade de alterá -la. No entanto, se for muito aborrecido para descobrir, deixe um mecânico lidar com a seleção e a instalação para você.

9. Onde posso obter conselhos sobre a substituição da bateria?
Se você não tem certeza sobre qual bateria de carro é adequado para o seu veículo, o próximo melhor passo é consultar um mecânico confiável. E você está com sorte porque há reparos! O Repairsmith é uma solução conveniente de manutenção e reparo móvel.
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Embrulhando
A classificação de amplificador de acionamento frio representa uma faceta da capacidade da sua bateria e é importante ao selecionar uma bateria. No entanto, não deve ser o único critério de seleção.

Lembre -se de que esses números são baseados em uma nova bateria totalmente carregada.
Como ele funciona com o tempo e em situações da vida real dependerá de outros fatores-como química interna, condições de cobrança, etc.
No final do dia, tudo o que você precisa é de uma bateria que iniciará seu carro de maneira confiável. E se a sua bateria agir, entre em contato com reparos para obter conselhos e ajuda profissional!