12V 6.0AH Batería de arranque

Si alguna vez ha tratado con las baterías de automóviles, es probable que haya encontrado una calificación de CCA al menos una vez. Pero, ¿qué significa esa calificación de amplificador de arranque frío?
¿Por qué está "frío" y cuáles son los "amplificadores de arranque"? Explicaremos qué son los amplificadores de arranque en frío, cuánto CCA se necesita para iniciar un motor de automóvil y responder a otras preguntas frecuentes relacionadas con CCA.

Este artículo contiene
¿Qué es "Amperios de arranque en frío (CCA)"? ¿Cuántos amplificadores de arranque en frío se requieren para iniciar un automóvil? 9 Preguntas frecuentes relacionadas con el amplificador de arranque en frío
1. ¿Por qué se usan los amplificadores de arranque fríos (en lugar de calientes)?
2. ¿Quién definió la prueba de CCA?
3. ¿De dónde viene el término "amplificadores de arranque"?
4. ¿Qué es CA?
5. ¿Qué son HCA y PHCA?
6. ¿Debería la calificación de CCA conducir la batería de mi automóvil?
7. ¿Cuántos CCA necesito en un iniciador de salto?
8. ¿Qué debo considerar al obtener un reemplazo de batería?
9. ¿Dónde puedo obtener consejos sobre el reemplazo de la batería?
Vamos a arrancar.

1. ¿Qué es "Amperios de arranque en frío (CCA)"?
Los amplificadores de arranque en frío (CCA) es una calificación utilizada en la industria de la batería para definir la capacidad de una batería de arrancar un motor a temperaturas frías. Mide cuánta corriente (medida en AMP) una nueva batería de 12 V completamente cargada podría entregar durante 30 segundos mientras se mantiene 7.2V a 0 ° F (-18 ° C). Entonces, ¿cuántos amplificadores de arranque en frío necesita un motor de combustión interna?

1.1 ¿Cómo se requieren muchos amplificadores de arranque en frío para iniciar un automóvil?
La potencia de arranque que requiere una batería automotriz para arrancar un motor varía. Está impulsado por varios factores, incluido el tamaño del motor, la temperatura y la viscosidad del aceite del motor. Por ejemplo, un motor de 4 cilindros puede no requerir tanta potencia de arranque como un motor de 8 cilindros más grande. El fabricante del vehículo tiene en cuenta todos estos factores cuando especifican la batería del automóvil del equipo original (OE). En general, la regla general es 1 amplificador de arranque en frío para cada pulgada cúbica de desplazamiento del motor (2 CCA para motores diesel). A menudo verá desplazamiento del motor expresado en centímetros cúbicos (CC) o litros (L), que es el volumen total del cilindro del motor. 1L es aproximadamente 61 pulgadas cúbicas (CID). Por ejemplo, un motor de 2276 cc se redondea a 2.3L, que es equivalente a 140 pulgadas cúbicas.

1,2 ¿Cómo funcionan estos números con la batería del automóvil CCA?
Aplicar esa regla general que mencionamos anteriormente significaría: una batería de 280 CCA sería más que suficiente para un motor V4 de 140 pulgadas cúbicas, pero insuficiente para un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas. Ahora que tenemos las matemáticas fuera del camino Y aclaró cuántos amplificadores de arranque en frío necesita, veamos algunas preguntas frecuentes relacionadas.

9 Preguntas frecuentes relacionadas con el amplificador de arranque en frío
Aquí hay algunas preguntas relacionadas con la calificación de CCA y sus respuestas:

1. ¿Por qué se usan los amplificadores de arranque fríos (en lugar de calientes)?
Es más difícil colocar un motor en ambientes fríos en comparación con uno cálido.
La batería de inicio debe entregar rápidamente grandes cantidades de energía al motor, generalmente dentro de los 30 segundos de la descarga de alta velocidad. Como resultado, el valor de AMP generado en temperaturas frías representa el peor de los casos.

¿Cómo afecta la temperatura la potencia de arranque?
La temperatura del frío influye en el motor y los fluidos de la batería.
Cuando se fría, los fluidos del motor aumentan en la viscosidad, lo que hace que sea más difícil comenzar. Los electrolitos de la batería ácida de plomo también se vuelven más viscosos en el frío, aumentando la impedancia, por lo que es más difícil de descargar la corriente. No solo eso, el voltaje de la batería disminuye a una temperatura más fría, lo que significa que la batería tiene menos energía eléctrica.
En entornos más cálidos, la velocidad de reacción química aumenta, lo que aumenta la energía de la batería disponible. Aquí está la diferencia: una batería a 18 ° C puede entregar el doble de potencia en comparación con cuando está a -18 ° C. Como resultado, confiar únicamente en los amplificadores de arranque en caliente (HCA) podría ser engañoso.

2. ¿Quién definió la prueba de CCA?
Los estándares globales se crearon debido al impacto de la temperatura en el motor y la batería automotriz.
Varias agencias, como la Sociedad de AUTOmotive Engineers (SAE) o el Instituto Alemán de Estandarización (DIN): tienen estándares centrados en el AMP de arranque en frío (CCA) y las mediciones de AMP (CA) de arranque.

La prueba de batería de arranque para los amplificadores de arranque en frío que los fabricantes de baterías suelen utilizar a menudo los fabricantes de baterías se basa en el estándar estadounidense SAE J537 Jun 1994. Esta prueba mide el amplificador de salida de una batería de 12 V durante 30 segundos mientras mantiene 7.2V a 0 ° F (-18 ° C).

3. ¿De dónde viene el término "amplificadores de arranque"?
Antes del moderno sistema de arranque de automóviles impulsados ​​por la batería, se usó una manivela para arrancar el motor. Esta fue una tarea peligrosa que necesitaba mucha fuerza.
Sin embargo, en 1915, Cadillac introdujo el motor de arranque eléctrico en todos sus modelos, utilizando una batería de arranque que proporcionó suficiente corriente, "amplificadores de arranque", para arrancar el motor.
Este desarrollo no solo nació el término amplificadores de arranque, sino que también encendió la evolución de la industria de la batería de automóviles.

4. ¿Qué es CA?
El amplificador de arranque (CA) a veces se llama amplificadores de arranque marino (MCA). ¿Por qué "marine"?
La prueba de AMP de arranque tiene las mismas condiciones que los amplificadores de arranque en frío pero se realizan a 32 ° F (0 ° C). Es una calificación más relevante para una batería en ambientes más cálidos o marinos, donde las temperaturas de congelación 0 ° F (-18 ° C) son raras.
Como el entorno de prueba es más cálido, el valor de AMP resultante será más alto que el número CCA.

5. ¿Qué son HCA y PHCA?
El HCA y PHCA son clasificaciones de baterías como la CA y CCA, con algunas diferencias en las condiciones de prueba.
A. Amperio de arranque caliente (HCA)
Al igual que el CA y el CCA, el amplificador de arranque en caliente mide la corriente de una batería de automóvil de 12 V completamente cargada entre 30 segundos mientras se mantiene un voltaje de 7.2V, pero a 80 ° F (26.7 ° C).
El HCA está dirigido a iniciar aplicaciones en un entorno cálido donde la energía de la batería está mucho más disponible.
B. Pulso de arranque en caliente (PHCA)
El amplificador de arranque en caliente de pulso mide la corriente A una batería de 12 V completamente cargada puede administrarse durante 5 segundos mientras se mantiene un voltaje terminal de 7.2V a 0 ° F (-18 ° C).
La calificación de PHCA está orientada a baterías hechas para la industria del motor.

6. ¿Debería la calificación de CCA conducir la batería de mi automóvil?
Si bien se debe considerar la calificación de CCA, es importante darse cuenta de que la mayoría de los vehículos no ven temperaturas bajo cero regularmente. Los amplificadores de arranque en frío se convierten en un número crítico si conduce en climas fríos, pero es menos preocupante en las regiones más cálidas. Aquí está el trato; Usar una batería CCA más baja que la batería original puede no darle suficiente energía para su automóvil. Sin embargo, obtener uno con una calificación de CCA mucho más alta no es práctico. En su mayor parte, un 300 CCA adicional no es necesario y puede costar más. Entonces, use la calificación CCA como punto de partida.
Asegúrese de que su batería de reemplazo tenga una calificación CCA que sea la misma o excede ligeramente la batería original. Solo recuerde que una batería CCA alta no significa que sea mejor que una con CCA más baja. Simplemente significa que tiene más potencia para colocar un motor en temperaturas heladas.

7. ¿Cuántos CCA necesito en un iniciador de salto?
Para un automóvil de tamaño promedio (esto incluye SUV compactos para camiones ligeros), un arranque de salto CCA de 400-600 debería ser suficiente. Un camión más grande puede necesitar más amplificadores, tal vez alrededor de 1000 CCA. Los amplificadores necesarios para impulsar un automóvil serán más bajos que la batería del automóvil CCA. Además, tenga en cuenta que un motor diesel requiere más amplificadores que un motor de gasolina.

¿Qué pasa con los amplificadores de pico?
El amplificador máximo es la cantidad máxima de corriente que el arranque de salto puede producir en la explosión inicial.
No se confundan con los números.
Una batería solo producirá el amplificador máximo durante unos segundos, pero mantendrá los amplificadores de arranque durante al menos 30 segundos. Si bien un valor de amplificador máximo alto indica un iniciador de salto más potente, es el número de CCA al que debe prestar más atención.
Mantener un arranque de salto en su vehículo es una buena manera de eludir situaciones de baterías muertas. A menudo vienen ingenioH agregó características como una luz de antorcha y un banco de energía incorporados para accesorios, por lo que también puede evitar una batería muerta y un teléfono muerto.

8. ¿Qué debo considerar al obtener un reemplazo de batería?
Aquí hay un desglose de qué buscar en una batería de reemplazo:

A. Tipo de batería y tecnología
¿Necesita una batería de arranque o una batería de ciclo profundo? Encontrará estas funciones tanto en la batería de ácido de plomo como en la batería AGM.
Las baterías de litio tienden a tener una duración de batería más larga, pero están en una clase completamente diferente, ya que generalmente se usan en automóviles eléctricos.
También puede estar interesado en marcas de baterías específicas para su tecnología, como la batería Odyssey que cuenta con placas de batería muy delgadas con alto contenido de plomo o la batería Optima con celdas en espiral.

B. Amperios de arranque en frío (CCA)
CCA representa la capacidad de la batería para comenzar a una temperatura más fría. Obtenga uno con una calificación CCA que sea la misma o excede ligeramente la de su batería actual.

C. Número de grupo de baterías
El grupo de batería define las dimensiones físicas de la batería, las ubicaciones de los terminales y el tipo de batería. Por lo general, se basa en la marca, modelo y tipo de motor de un vehículo.

D. Capacidad de reserva (RC)
La capacidad de reserva de batería (RC) es una medida de minutos que una batería de 12 V (a 25 ° C) puede entregar una corriente 25A antes de que su voltaje caiga a 10.5V.
Generalmente indica cuánta potencia de reserva (en términos de tiempo) tendrá si el alternador del vehículo falla.

E. Capacidad de la hora del amplificador (AH)
La hora del amplificador (AH) define la cantidad total de energía que una batería de 12 V entregará durante 20 horas antes de que se descargue por completo (es decir, el voltaje cae a 10.5V).
Por ejemplo, una batería de 100AH ​​suministrará 5A de corriente durante 20 horas.

F. Cobertura de garantía
La batería debe tener una garantía sin problemas que incluya un marco de tiempo de reemplazo libre. De esta manera, si la nueva batería está defectuosa, tendrá la oportunidad de cambiarla. Sin embargo, si es demasiado complicado resolverla, deje que un mecánico maneje la selección e instalación por usted.

9. ¿Dónde puedo obtener consejos sobre el reemplazo de la batería?
Si no está seguro de qué batería del automóvil es adecuada para su vehículo, el siguiente mejor paso es consultar a un mecánico confiable. ¡Y tiene suerte porque hay reparación de reparaciones! Repairsmith es una conveniente solución de mantenimiento y reparación de automóviles móviles.
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Envolver
La calificación de amplificador de arranque en frío representa una faceta de la capacidad de su batería y es importante al seleccionar una batería. Sin embargo, no debería ser el único criterio de selección.

Tenga en cuenta que estos números se basan en una nueva batería totalmente cargada.
Cómo funciona con el tiempo y en situaciones de la vida real dependerá de otros factores, como la química interna, las condiciones de carga, etc.
Al final del día, todo lo que necesita es una batería que inicie su automóvil de manera confiable. Y si su batería actúa, comuníquese con Repairsmith para obtener asesoramiento y ayuda profesional.