LG Chem 4680バッテリーが大量生産されている場合は、電気自動車が本当に革命的な期間に入ったことを意味しますか？

最初は、電池のいくつかの基本的な知識です。今日のリチウム電池は、一般的に正極材料、負極材料、電解液、セパレータ、およびパッケージング、および正極材料が挙げられます。一般的なものは、リン酸鉄リチウムと三リチウム電池が含まれます。三元は、ニッケルおよびコバルトに分かれています。アルミニウム、ニッケル、コバルト、およびマンガンの2種類があります。ニッケル、コバルトおよびマンガンの下では、それがNCM532、NCM622、NCM811に分かれています。これは主流の分類です。その他（リチウム硫黄電池は、実験室で、基本的に静止している）、リチウムマンガン、チタン酸リチウム、リチウム鉄マンガンリン酸塩（リン酸鉄リチウムの変異体）、及び硫黄を含む、ニッケル - コバルト - マンガン - アルミニウム（大に先進されようスケール）、リチウムが豊富なマンガン系（容量は三元より高く、サイクル寿命を向上させることができない、多くの年のための実験室での研究）など、アノード材料、主にそれが天然黒鉛、人造黒鉛、およびその他を含む、黒鉛です、主流ではないソフトカーボン、ハードカーボン、等を含みます。電解質は、主に液体電解質、固体電解質、液体電解質に分割され、そして他のものが原因で長時間、等セパレータ、銅箔である、負極材料は、基本的に、電解質は、セパレータがあまり変化していない黒鉛です、したがって、正極材料は、電池容量を決定します。電池の分類も、基本的には、正極材料の違いに応じて分割されています。私は最初のリソースの量は一般的な環境、についてお話しましょう。世界で実績のあるリチウム鉱山は非常に豊富で、

最初は、電池のいくつかの基本的な知識です。今日のリチウム電池は、一般的に正極材料、負極材料、電解液、セパレータ、およびパッケージング、および正極材料が挙げられます。一般的なものは、リン酸鉄リチウムと三リチウム電池が含まれます。三元は、ニッケルおよびコバルトに分かれています。アルミニウム、ニッケル、コバルト、およびマンガンの2種類があります。ニッケル、コバルトおよびマンガンの下では、それがNCM532、NCM622、NCM811に分かれています。これは主流の分類です。他のものは、マンガン酸リチウム、チタン酸リチウム、リチウム鉄マンガンリン酸塩（リン酸鉄リチウムの変異体）、および硫黄（リチウム硫黄電池を含みます

世界でのリチウムのほとんどは、南アメリカのリチウム三角形である、この場所に位置しています。 USGS米国地質調査所によると、2020年のように、リチウムの世界の確認埋蔵は、約60％がリチウム三角形にである86万トンに達しています。その中でも、ボリビアは2100万トンで、アルゼンチン4万トンで、チリは千万トンです。これは、確認埋蔵です。その他、主に中国、米国、オーストラリアは、それぞれ500万〜8トンを持っています。もちろん、それは米国の報告です。中国自身のレポートは多少異なりますが、一般的には、リチウム鉱山の世界埋蔵量は異なります。継続的な探査では、数百万トンの何百もの可能性が非常に高いです。ニッケルおよびコバルトの埋蔵。ニッケルは銅と鉄の関連鉱石です。ニッケルの埋蔵は、数百万トンの何百もあります。コバルトは非常に面倒です。コバルトの確認埋蔵量はわずか700万トンです。ニッケルは、実際には非常に一般的です。日常生活では、ステンレス鋼は鉄です。ニッケルとの合金は、当然のことながら、他の要素があります。コバルトは、コンゴ民主共和国にある70％のうち700万トン、です。多くの人々が考えるとは異なり、貧しい国はお金を稼ぐために販売鉱山に殺到します。実際には、貧しい国々は、リチウムなどの高供給リスクを持っています。供給はチリとオーストラリア（チリの一人当たりGDPは$ 16,000の米国で、オーストラリアは米国$ 60,000）されます。豊かな国は、経済源の広い範囲を持っています。貧しい国々は、この鉱山にカウントすることができます。内部の政治的闘争は、distの非常に強いですメリットのributionは面倒であり、クーデターが頻繁にあります。ウユニで世界最大のリチウム塩湖の上に座っているボリビアは、理由は利益がどのようにリチウム鉱山採掘され、どのように分配され、その会長を変更しました！典型的な三電池車は、仮説がここではリチウムとニッケルの両方を考慮すると、ニッケルの30キロ（多分35キロ、重要ではないが、ニッケルのロット）、リチウムの6キロ、およびコバルトの6キロを必要とする、MODEL3を指し、埋蔵それはおそらく10億台の需要を満たすことができますトン、コバルトの700万トンの何百万、数百、です。ここでは、車が電気の約60キロワット時を持っていることを前提としています。ここでは、1,000人の場合、600台の平均（米州が高く、西ヨーロッパを参照）では、先進国によるので、コバルトの危険性を見ることができます。世界中で80億人については50億台を必要としています。現在の世界的な自動車の所有権が20億程度ですが、何も途上国の進行を止めることはできません。なぜ我々は、アフリカの黒の叔父は、将来的に車を運転することはできませんと言うことができますか？上記のすべては、土地に地雷です。一つの方法のうち、海洋中のコバルトが豊富なクラストです。多くの人々は、マンガン団塊の聞いたことがあるはずです。私はここでは詳細にコバルトクラストについて書きません。私は別の記事で書きます。海の中のニッケルとコバルトのトン数百億があります。適した採掘方法を見つけること（私はいつもこの仕事はムスクのために非常に適していると思うが、彼はそれをしなかった）永遠に電池材料の供給を維持することができるはずです。コバルトの供給リスク。上記は、材料供給の問題です。今日では、電池市場、パワーバッテリー、真の大規模は、2種類、リン酸鉄リチウムと三電池と残っています。リン酸鉄リチウムルートの持続性がないだけで安っぽさのために質問ですが、ない破壊的な技術進歩がない場合は、ビューの材料戦略の観点から、その後、リチウムリン酸鉄は、今世紀末までに使用されると推定されます。あなたの場合を除き、太平洋からコバルトジャガイモのための魚に安価で実用的な方法を見つけます。最初のブレードバッテリーについてましょう話。 BYDのブレードバッテリーは、本質的にリン酸鉄リチウム電池のパッケージングの革新です。直感的な理解は、バッテリが非常に大きいようにすることです。内部の理由は、電池の放熱性を向上させることです。バッテリーの強さは、電池パックにバッテリーの包装のために非常に重要です。リン酸鉄リチウム電池の特定エネルギーは170WH / kgであるので、100キロバッテリーが原因ブレード電池の優れた設計の電力の17キロワット時を、有することが簡単です。バッテリーパックにパッケージ化された後、特定のエネルギーはまだ140WH / kgです。あなたが知っていればここでは、そのような漢やBYDなどの車にどのくらいの電力です。バッテリーパックは、複数のです。もちろん、非常に重要な違いは、リン酸鉄リチウムは、高温に耐性があるでもあり、そしてリン酸鉄リチウムは、BYDのバッテリーが穿刺試験に合格することができるように、約600度の高温で火をキャッチし、さらにプレスすることはできませんその大型トラックと。セキュリティは、まだ非常に強いです。

この写真は（私は、インターネット上でそれを見つけた）不正確かもしれないが、それは問題を説明することができます。バッテリーが実際に積層されています。この改善の最大の利点は、電池の内部抵抗が減少することで、抵抗が小さく、充放電速度が速くなります。後で。中学校にいた誰もが抵抗を乗じた電流の二乗が仕事に等しいことを知っています。それは非常に単純なものです。第二に、1つの改良は、負極の黒鉛をシリコンと混合されることです。シリコンの比容量は、黒鉛の10倍です。グラファイト360およびシリコン4680私は長い間、少しなどとして、多くの人々のために理解することの難しさを避けるために、ここで単位を書きませんシリコンの添加量を添加することができるが、ここでの主なことは、この改善が負極材料の改善のみであることであり、電池全体の改善はそれほど多くないことである。 、この技術はリン酸鉄リチウムおよび三元電池についても同じです。三元電池はシリコンアノードを使用することができ、リン酸リチウムも使用することができる。 BYDブレードの特定のエネルギーは170WH / kgであると述べられていますが、国内のカウンターパートGuoxuan Hi-Techはすでに210Wh / kgの電池を作成しています。 BYDの第2世代のブレードバッテリにシリコンドープ負極が表示されるべきです。より強いブレード電池を作ります。 4680電池の他の改良には、カーボンナノチューブ導電剤がドープされている。グラファイトは導電性が低いため、カーボンナノチューブでドーピングした後の6Cの充放電をサポートします。ここでは明確ではありません。カーボンナノチューブおよびグラフェンをドーピングする導電性が向上する。 、業界は明らかです、主な問題は価格です。グラファイトのトンは40,000から140,000です。グラフェン、カーボンナノ、1グラムあたり数百個、グラファイトより数千倍高価です。ここで、グラフェンはまた、カーボンナノチューブと同様の多層グラフェンを指すものであり、半導体産業において研究されたトップ製品ではない。このようにこのようにコストを削減することができるか、広告を見ることなく効果を見ることができるかどうか、実際の製品が出てくるのを待たなければなりません。記者会見のデータは、容量を5回増やすことであり、ここで修正する必要があります。エネルギー密度が5回増加するように書いた多くの自己媒体が書いた。これは間違っています。それは4680が5 2170に等しいことを意味します。理由は非常に簡単です。 、正および負の材料に必須の変化はありません。それほど改善することができるように、具体的には16％増加し、費用は14％減少しましたか。コスト削減の理由は簡単です。現代の産業はすべて組み立てラインです。もともと、彼らは一度に1つずつ建てられました、しかし今彼らは一度に5つで建てられています。もちろん、効率が向上し、コストが削減されます。もちろん、これはに基づいて、これは正および負の材料の定価です。最近のニッケルとコバルト価格の倍増を見て、この値下げの効果は何ですか、他のものを言わなければなりません。リチウムの価格上昇は、三元とリン酸リチウムが同様にリチウムを使用するため、2つの電池への影響は同じです。 2020年には、三元バッテリーの費用が1キロワット時に約800元、鉄リチウムの費用、北リチウムの費用はキロワット時間当たり600元ですが、Teslaのプロセスの改善を見ていますが、小さな鉄 - リチウムから大きいものへの改善ブレードは実際にはプロセス改善です。すべての主要製造業者は、電池のコストを削減するために一生懸命働いています。 Teslaそれは16％減少したと報告されています。あなたはBYDの費用がCatl Eraにどれだけ落としたか知っていますか？とにかく、BYDのブレードと寧波時代のプリズム電池は、4680より大きい単一の容量です。特定の原価状況は詳細には説明しません。業界は一般に、2025年までに、鉄 - リチウムのコストを1キロワット時に400元に減らすことができると予測しており、三元元の費用は1キロワット時あたり500元に減らすことができます。したがって、10年以内に3元がコストがかかると推定されると推定されます。これは、コストがリチウム鉄のコストを下回る可能性は低いと推定されます。寧波時代からのリチウム鉄電池の製造実際、中国のこの側面には歴史があります。たとえば、過去数年間には、助成金がたくさんありました。 15年から始まると、車は約10万を助けます。それから、20％の年間減少に従って、数年間の補助金は重要な補助金条件です。システムのエネルギー密度です。より高いT彼は密度、補助金が多いので、誰もが三元電池を使用しています。補助金はほとんどいいえ、車企業は鉄とリチウムに切り替えます。安全性の問題は多く話してきたが、成熟三元電池と鉄 - リチウム電池とは比較的安全であり、鉄 - リチウム電池は比較的安全であると言える。主に、違いは、1キロワット時間あたり約200元、60~70キロワット時間の電気です。費用の差は車両全体で約8,000から13,000であるべきです。 LGのニッケル - コバルト - マンガン - アルミニウムについて。 Ni 89であるかのように、ニッケル含有量は90％増加した。それは、ニッケル - コバルト - アルミニウムおよびニッケル - コバルト - マンガン材料の相補的な利点として考慮することができる。非常に力強く、容量が増加しました。そして、サイクル寿命は約2500倍保証され、高温抵抗さえも10度を超えるだけ改善されています。この論文は、220度から230,240に増加したと述べた。コメントエリアでの議論のために直接投稿します。ゴシップとして、バッテリーサークルのピットについて話してください。 9シリーズバッテリーは、もちろん8シリーズバッテリーよりも優れていますが、5シリーズと6シリーズの上の8シリーズの改善と同じ大きさはありません。フルバッテリー容量は約10％増加したと推定されていますが、状況は現在変化しました。一方では、8シリーズバッテリーは十分に良いです。寧波タイムの公式ホームページ、単一のユニットは書き込まれませんでした、バッテリーパック固有のエネルギーが最も高い、最高のものは216を達成できます。一方、電池の規模の急速な発展と産業化とともに、正と負の材料、セパレータなどはすべて上流の数十台の上場企業によって供給され、バッテリー製造業者自体は正と負の材料を購入します。大規模な工業化、9シリーズはまだ一定のリスクを持っています。優れた実験室の指標にもかかわらず、LGは常に根本的であった。その後、GMは柔らかいケースで数千の車両を思い出しました。それは寧波時代では、これらの国内巨人が最初に待って見ていると推定されています。 9シリーズによってどのくらいのコストを削減できるかを見るためには、産業用チェーンを上流と下流の両方に変更する必要があります。慎重さが最初に来る。前の期間を含む、811のバッテリーが燃えることが多いので、業界811を一時的に吊り下げ、単結晶の高電圧532が適用され、雷があった。それはすべて安定しています。